海报新闻记者 田柳 北京报说念

　　“这是新国场所电动车，装配上后座，能夙昔带东说念主。”

　　12月5日，北京市西城区某品牌电动自行车销售门店的责任主说念主员，在酬酢平台发布了一条视频，详备先容店内刚到货的新款电动自行车。视频中，这辆合适新国场所“小电驴”外不雅前锋，树立实用。

电动自行车早已成为“国民出行神器”。

　　在我国，电动自行车的社会保有量高达3.8亿辆，颠倒于每4东说念主中就有一东说念主领有，称得上“国民出行神器”。关联词，庞大的用户基数背后，安全问题也日益突显。坐法改装、劣质配件、楼说念充电等乱象激发的安全事故，让不少东说念主对这一简陋的交通用具心存费心。

　　跟着2025年12月1日电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地，一场遮掩出产、销售、使用全链条的安全升级正在演出。

　　12月4日，中国自行车协会公缔造布了一份讲明，强调这份历经充分调研的新步调，在安全性能、使用体验以及鼓励行业健康发展上收场了多维度优化升级。

　　对于近期收集热议的几点担忧，中国自行车协会也给出了明确恢复：

　　对于“铁皮座椅”，现在主流车型均接纳发泡材料（如海绵）座椅，兼顾安全与快活。所谓“铁皮座椅”仅为极个别企业在设想初期的欠商量有野心，并非行业广泛气候，也非新步调条目。

　　对于“不可带小孩”，现在企业还是研发出的新步调家具中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够显示亲子出行需求，少数车型因定位单东说念主骑行而未设想后衣架，虚耗者可凭证需求自主采选适配车型。

　　对于“超速会急刹”，新车型在达到25km/h时仅仅不可再赓续提速，不会遑急制动，经过前期反复测测考证和试驾，以及近期新用户体验，行驶经过平顺，可较好显示虚耗者的出行需乞降安全保险。

　　对于“扼制装配后视镜”，新步调中不但莫得“扼制装配后视镜”，况且还明确轨则“荧惑装配后视镜”，现在大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只须少部分车型出于外不雅圣洁等商量未装配后视镜，虚耗者可凭证我方的使用习尚选购合适的家具。

“爱玛”“雅迪”积极反应新国标。

　　靠近新国标，国内电动自行车龙头企业已积极手脚。“雅迪”通知已推出68款合适新国场所车型，“爱玛”也暗意“提前完周详系家具时间升级与出产切换”。两个品牌均开心接续优化设想，提供更安全、实用、快活的家具。“雅迪”还针对“毛豆”车型设想商量不周公开致歉，讲明该款车型“不可带小孩”“穷乏储物空间”不是新国场所轨则，而是对实施条目的相识不准确。

　　虚耗品工业司联系崇拜东说念主暗意，现在，宇宙已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放商场，绝大多量齐能很好地显示虚耗者使用需求。然则，个别企业在实施新步调经过中，相识还不够全面、准确，尤其是在家具设想经过中莫得充分商量虚耗者的执行需求，使用体验也不够东说念主性化，导致出产投放的车辆激发诟病，这一情况不是行业的广泛气候。对此，虚耗品工业司已开采联系企业持紧优化家具设想有野心，加速出产令虚耗者快活的电动自行车家具。同期，条目中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新步调宣贯力度，组织会员企业全面、准如实施新步调。

　　“安全是发展的前提，发展是安全的保险。”中国自行车协会的敕令说念出了行业和虚耗者的共鸣。从城市到乡村，从通勤路上到失业途中，电动自行车概况还是特等了交通用具的属性，成为亿万家庭生计的一部分。新国场所全面实施，不是对便利的摈弃，而是通过程序惩办收场安全与便利的双赢。